发展目标

到2025年，构筑循环流畅、满意便捷、结构合理、安全智控的现代综合运输服务体系。基本形成支撑省域、市域、城区3个“1小时交通圈”建设的运输服务网络，实现乡镇核心区10分钟到公交站、城区30分钟进客运枢纽、都市圈中心城市至周边地区60分钟快速通勤目标。快货物流实现长三角重点城市1天、国内重点城市2天、全球主要经济体3天送达。重点实现“四个化”：

——网络一体化。建成城乡协调、区域协同、连通高效、循环联动的运输服务系统。城乡运输协调发展达到新高度，跨省市运输一体化发展取得新进展，国内国际物流供应链成链集群发展。基本实现城乡交通运输一体化发展水平5A级县（市、区）全覆盖、常住200人以上自然村通客运、建制村“村村通快递”，城乡公交一体化比例达到85%，长三角省际毗邻公交线路达到30条，集装箱海铁联运量达200万TEU，江海河联运量达4.5亿吨，高铁快货物流发展先行先试。

——服务便捷化。建成多层次、高品质、优体验的客运出行服务体系，智慧化服务广泛普及，群众获得感和满意度大幅提高。综合客运枢纽平均换乘时间缩短至8分钟（新建综合枢纽5分钟内），主要高铁站和机场实现换乘轨道交通免检服务，设区市城市建成区公共交通站点300米半径覆盖率达到75%，新增及更新公共汽电车配备无障碍设施比例不低于20%，定制出行、共享出行、旅客联程等客运新业态发展取得明显成效。

——运输低碳化。运输结构调整取得新进展，运输装备清洁能源化水平迈上新台阶，交通运输绿色低碳转型和物流降本增效发展成效显著。铁、水货运量占营运性综合货运量比重达到40%，沿海港口铁水集疏运强度（海铁、江海河联运及内支线中转运输量占港口总吞吐量的比例）达到40%，力争实现设区市城市主城区公共汽电车100%清洁能源化、公共交通机动化出行分担率超过40%。社会物流总费用占GDP比重下降至12%，运输综合效率和成本优势国内领先。

——数智场景化。面向运输市场形成监管有效、执法有力、规范有序的数字化管理智治体系，基于数字化管理和信用惩戒的新型监管模式全面推行，实现道路运输（含网约平台）、水路运输、维修、驾培等领域信用监管100%覆盖，重点营运车辆联网联控100%上线，危货运输企业和从业人员100%接入省级危货运输生产智控平台规范化管理。

“十四五”浙江省综合运输发展主要指标表

注：标注“*”为2019年数据。

全文下载：浙江省综合运输发展“十四五”规划.pdf